安爾法鋰電池系列傳感器，為新能源汽車發展賦能！

近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲能產業均呈現高速增長態勢。從全球來看，到2025年，預計動力電池出貨量將正式邁入“TWh”時代，儲能電池出貨量將達到460GWh。清潔能源的蓬勃發展，將帶動鋰電池需求的持續增長。

鋰電池作為電動汽車的核心單元，從結構上看，是在密閉的空間內存儲大量的能量，由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現“熱失控”，可能會導致電動汽車起火或發生爆炸，存在一定的安全隱患。而從電池本身來看，材料的熱穩定性，單體電池的耐高壓、耐過充等技術都能進行攻關突破，所以及時發現隱患，對“熱失控”危險信號進行提前預警，并提醒駕駛員及時排查，則顯得尤為關鍵。

鋰電池傳感器產品線

安爾法針對新能源汽車的儲能系統復雜的結構、惡劣的運行環境以及較差的動態響應能力等制約因素展開了一系列研究，憑借優秀的研發團隊積極參與儲能安全監測的核心技術研究，歷經成千上萬次各類電池熱失控試驗，終于設計研發出了“新能源、鋰電池傳感器產品線及解決方案”，將“熱失控”安全隱患扼殺于“搖籃”，這對提高電動汽車的安全性、可靠性、可維護性以及市場接受能力具有重要意義。

1. 電池BMS溫度傳感器

用于動力電池模組電芯的電壓和溫度采樣，采集數據通過數據采集模塊匯總、分析再傳輸給給電池管理系統主控制器模塊，主控模塊對數據進行分析和處理后，發出對應的程序控制和變更指令，做出均衡措施。適用于純電動、混合動力乘用車、物流、客車、特種車等車型及48V動力系統。

主要組成：柔性電路板、線耳、NTC、環氧樹脂、電子線等

特點:

1.組裝工時短、小型化、輕量化、薄形化

2.具有可撓性，彎折性好

3.成本低廉

2. 電池芯內溫度采集線束

該NTC溫度傳感器特別適合用于電池內芯與芯之間。

1.最小直徑尺寸可以做到: 0.75mm : 最薄可以做到: 0.6mm。

2.耐壓最高可達: 3500VAC。

3.響應速度可達: 1.5S (液體介質)

4.柔性化，可彎曲，便于安裝。

3.電池外圍溫度采集線束

固定片NTC溫度傳感器主要用于電泡PACK模組。采用單端玻封NTC熱敏電阻，外圍用環氧樹脂+外殼封裝，熱敏電阻和導線的焊接點完全密封在樹脂涂層里面，具有良好的防水性及密封性。環氧樹脂封裝溫度傳感器將高精度、高可靠的NTC熱敏電阻與PVC或Teflon導線連接，用絕緣、導熱、防水、防潮材料封裝成所需形狀。便于安裝與遠距離測控溫。通過測量NTC熱敏電阻的電阻值來確定相應的溫度。從而達到了檢測和控制產品溫度的目的。

1.產品結構簡單，性能優越；

2.產品表面貼裝，安全牢固；

3.產品粘接性能好，防水防潮；

4.產品規模生產，性價比高。

4. 儲能采集線板

用于動力電池模組電芯的電壓和溫度采樣，采集數據通過數據采集模塊匯總、分析再傳輸給給電池管理系統主控制器模塊，主控模塊對數據進行分析和處理后，發出對應的程序控制和變更指令，做出均衡措施。適用于純電動、混合動力乘用車、物流、客車、特種車等車型及48V動力系統。

主要組成: 上覆膜層、FPC、下覆膜層、鎳片端子、連接器、補強片。

特點：

1.組裝工時短、小型化、輕量化、薄形化；

2.具有可撓性，彎折性好；

3.設計領域大，可立體配線；

4.散熱性好；

5.可提高配線密度。

基本原理

安爾法“新能源、鋰電池傳感器產品線及解決方案”的基本原理是：監測模塊通過溫度等傳感器，對新能源汽車鋰電池的狀態進行實時監測。當電池處于熱失控狀態時，電解液泄露揮發出的氣體，電池組短路產生的氣體以及電線過熱產生的焦糊味，這些異常情況就會被傳感器捕捉到，同時傳感器會根據動力電池熱失控模型向駕駛員發出熱失控預警，并結合預設的火災抑制裝置對鋰電池進行及時處置，有效解決新能源汽車鋰電池的安全問題。

結語

著我國環保“雙碳”目標的踐行，新能源汽車產銷量日趨上升，其電池熱失控問題亦日趨突出，近年來數十起新能源車自燃事件便是佐證。通過對新能源汽車熱失控案例進行分析，總結其事故原因與特點，并對比分析現階段電池熱失控防護措施，提出兼顧能量密度與安全性需求才是未來電池熱失控防護措施的發展方向，安爾法的新能源產品線具有靈敏度高、可靠性好、高分辨率、低功耗、壽命長等優點，為新能源汽車行業穩定發展保駕護航！

安爾法也可定制各類電池外圍溫度采集線束，歡迎來電咨詢！